为什么车厂花重金设计并委托专业调教公司调教的车，在车评人那里轻而易举的挑出毛病？

因为车厂“花重金”的重要目的之一是省钱——这没什么可指摘的，毕竟省钱也是消费者买车的主题之一。

设计研发，不是追逐极致，而是妥协——性能、外观、成本、可靠性、供应链、市场定位等等多个维度之间的妥协。理性的消费者能够意识到这一点，对自己的需求也有良好的认知，不会苛求飞度有雅阁的空间TypeR的加速，但是非理性的消费者（更多并不是消费者）眼里，妥协就是“毛病”，就是车厂愚蠢缺德没良心。

而车评人呢，少数草台班子是业务水平问题，还有很大一部分则是有目的的迎合非理性人群。非理性人群好哄好骗，但是一句不同观点的就可能结下不共戴天之仇。同时，他们在专业知识方面往往有所短缺，车评人刚好可以帮忙提供相应的资源，双方各取所需，这就给劣币淘汰良币提供了非常完美的舞台。

试车回来的我：

“不行不行，这车太推了啊，那谁家车队那小谁，下坡弯不收油就能过，我减速都差点推出去。快给我调的over点，后面阻尼给我加大！束角给我开大！后轮camber减小！后胎压3.0，对对对，前轮1.8，后轮3.0，弯里一收油就打转儿那种！”

技师：

“这...会不会太滑了点？”

我：

“前驱车不甩能快？？”

试了一圈下来的我：

“那个...X工啊，要不还是给我调回刚才的设定吧...”